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        馬士基:“長賜”輪擱淺事件“漣漪效應”恐持續至5月

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        人氣:-發表時間:2021-04-14 17:58【

        全球最大航運公司馬士基近日警告稱,蘇伊士運河“堵船”事件的影響遠為結束,事故帶來的“漣漪效應”或將一直持續到5月。

        馬士基全球海洋網絡部門負責人Lars Mikael Jensen近日在接受金融時報采訪時表示,外界以為只要之前因蘇伊士運河“堵塞”而滯留的船舶全部通行之后,全球海運就能順利恢復如常,“但事實并非如此,在這之后工作才真的開始”。

        Jensen指出,全球供應鏈所受影響遠未結束,接下來無論是前往歐洲或亞洲,積壓的船舶都將在大約同一時間到港,勢必會引起港口擁堵,需要協調港口船舶停泊,之后的船期也會隨之延誤,“我們將看到連鎖反應持續到5月后半月”。

        大量集裝箱船涌向港口卸貨,勢必會使碼頭空間逐漸被占滿。Jensen透露,一些港口管理機構已經開始要求集運公司,如果需要靠港卸貨,必須同時從港口裝載一定數量的集裝箱上船。

        3月23日,長榮海運運營的20388TEU超大型集裝箱船“長賜”輪在蘇伊士運河擱淺,橫向卡在蘇伊士運河兩端,致使這條海上貿易大動脈完全阻塞,擁堵長達6天時間,直到3月29日“長賜”輪終于脫淺,蘇伊士運河也得以恢復通行。積壓的400余艘船在4月3日全部通過。

        馬士基表示:“隨著時間的推移,我們越來越清楚地了解到這起事件對我們的客戶意味著什么。”該公司稱,由于運河封鎖,約有50艘船被延誤了一周左右,其中一些在運河兩端等候,還有一些則選擇繞行好望角。

        本月早些時候,馬士基曾一度暫停接受來自亞洲的短期貨運合約,現在已恢復接單。不過,馬士基要求客戶只運送緊急貨物,并且在船舶靠港后卸除全部貨物,再運送至原本預定送達的其他港口,使船舶在歐洲與亞洲無需進一步北行,在船期遭耽擱后縮短航程以盡快回航。

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